Manual Carburador Hitachi — 2 Gargantas Exclusive
Mayor diámetro. Se activa mediante un diafragma de vacío o varillaje mecánico bajo aceleración fuerte.
The specific (stalling, high fuel consumption, won't start). If you have a rebuild kit ready to go.
: For most Nissan/Datsun applications, target a smooth idle between 750–850 RPM . Essential Maintenance Tips
Kit de juntas y repuestos nuevo (espreas, diafragmas, aguja y asiento). manual carburador hitachi 2 gargantas exclusive
La limpieza debe realizarse con el carburador completamente desarmado para eliminar depósitos de carbón en pasajes internos.
Al colocar juntas nuevas, instálalas completamente secas o con una capa mínima de sellador especial resistente a gasolina. Los restos de silicona comercial tapan los circuitos internos al desprenderse.
Con el motor completamente frío, la mariposa del ahogador debe cerrarse por completo al dar un toque al pedal del acelerador. Mayor diámetro
El carburador Hitachi de 2 gargantas es una pieza de ingeniería robusta y fiable que ha demostrado su valía durante décadas. Con un mantenimiento adecuado, una limpieza profunda y ajustes precisos, puede ofrecer un rendimiento excelente y una larga vida útil, permitiendo que los clásicos que lo equipan sigan rodando con la fiabilidad que los caracterizó en su época. Si estás restaurando un Datsun de los años 70 o poniendo a punto un Samurai, entender el funcionamiento de este carburador es la clave para el éxito de tu proyecto.
Una vez que el carburador esté limpio y reinstalado, se procede al ajuste:
Menor diámetro. Controla el ralentí (marcha mínima) y la velocidad de crucero baja. If you have a rebuild kit ready to go
Inyecta un chorro adicional de gasolina al abrir repentinamente la mariposa para evitar vacíos o ahogamientos en la aceleración.
Falla eléctrica o falta de tierra en el solenoide de corte de combustible.
El ahogador eléctrico se queda pegado en posición cerrada (mezcla rica permanente).
El carburador Hitachi de 2 gargantas es una pieza fundamental en la mecánica de muchos vehículos clásicos. Este sistema de doble cuerpo descendente (downdraft) optimiza la mezcla de aire y combustible para brindar un rendimiento superior en coches como los Datsun 160J, Nissan 720, Mazda Courier e incluso algunos Isuzu. Su diseño incluye un cuerpo principal de baja velocidad y un cuerpo secundario de alta velocidad, activado por un diafragma de vacío para ofrecer potencia adicional cuando se demanda.